5.12.2018
Popri novom koncepte vozidla je projekt zaujímavý aj podporou domáceho výskumu a vývoja.
Domáce obrnené vozidlo 4×4 Gerlach pokračuje v
sérii záťažových testov. Po preverení v náročnom teréne i na
pretekárskom okruhu má teraz na konte aj úspešné skúšky balistickej
odolnosti. Testy realizovala renomovaná nemecká spoločnosť IBD
Deisenroth Engineering GmbH a dohľad nad nimi prevzala certifikovaná
štátna skušobňa Beschussamt Ulm. Tá vozidlu udelila certifikáciu podľa
požiadaviek Stanag 4569 AEP55, Level 3. To znamená, že vozidlo a jeho
posádka sa nemusí obávať streľby z ručných útočných zbraní používaných v
súčastných konfliktoch. Informovala o tom spoločnosť zetor Engineering
Slovakia, a.s.
„Gerlach je nové vozidlo, cieľom testov bolo
preto preukázať, že spĺňa deklarované parametre a je plne pripravené na
ostré nasadenie,“ uviedol manažér projektu Gerlach, Pavel Bušta. Ako
dodáva, testované boli hlavné oblasti kabíny s potenciálom rizika
priestrelu – napr. prechody plôch, zaoblenia, rámy okien, dvere,
strecha, spojovaci materiál a pod.
So spoločnosťou IBD Deisenroth
Engineering GmbH výrobca vozidla spolupracuje už od septembra tohto
roka. K balistickým skúškam, ktoré sa konali v 46. týždni pribudnú už
tento týždeň tiež proti mínové testy. Gerlach by v nich mal potvrdiť
proti mínovú odolnosť na úrovni Stanag 4569, volume 2, level 3a 3b.
Zjednodušené povedané vozidlo bude vystavené výbuchu protitankovej míny
o sile 8 kg TNT pod nápravou ako aj pod kabínou. V rámci testov budú v
kabíne osadené figuríny vojakov. S cieľom získania presných informácií o
záťaži ľudského tela a jeho reakcií budú použité senzory, ako aj
externé a interné kamery. Nad testami opäť prevezme dohľad nemecká
štátna skušobňa.
Podpora domáceho priemyslu
Gerlach
ako domáci produkt, prináša maximálnu podporu pre domáci priemysel.
Okrem samotnej výroby vozidla sú to tiež vývojové a inžinierske
činnosti, ktoré si dodávateľ spravidla ponecháva v krajine pôvodu.
V prípade Gerlacha však bude výskumno-vývojová činnosť a know-how počas
celej doby trvania projektu sústredená v domácich podmienkach.
V
prípade že vozidlo uspeje na Slovensku, otvára to možnosti aj na jeho
export, čím sa opäť zvýši objem výroby i zamestnanosť v domácej
ekonomike. V sučasnosti spoločnosť Zetor Engineering komunikuje
parametre vozidla aj v krajinách ako Poľsko, Rumunsko či Slovinsko.
Spoločnosť
tiež už deklarovala, že výrobu je pripravená rozbehnúť do niekoľkych
mesiacov, nakoľko je na báze modulárneho konceptu. Zetor môže pritom
stavať na desaťročiach skúseností so strojárskou výrobou a inžinierskými
činnosťami na Slovensku i v Česku. Ide teda zároveň o dobrý príklad
spolupráce kapacít obranného priemyslu, ktorý má v oboch krajinách
dlhoročnú tradíciu.
Nový koncept
Taktické obrnené
vozidlo 4×4 preukázalo svoje nadštandardné schopnosti už počas
testovania v lete tohto roka vo Vojenskom technickom a skúšobnom Ústave
Záhorie ako aj vo Vojenskom technickom ústave pozemného vojska vo
Vyškove. Gerlach zdolal terénny schod s výškou 500 mm a prekonal zákop
so šírkou jedného metra. Pri prekonávaní oboch prekážok malo vozidlo
záťaž 6x120kg, ktorá simulovala hmotnosť 6 člennej posádky v plnom
vybavení . a 1000 kg náklad v samostatnom cargo priestore mimo hlavného
priestoru posádky Týmto vezená munícia a celkový náklad o váhe 1 tona v
cargo priestore neohrozí posádku.
V ďalších záťažových testoch
realizovaných výrobcom tiež vozidlo dosiahlo métu tzv. 100 % stúpania na
krátkom úseku , keď v plnej 14-tonovej záťaži zdolalo nájazdový uhol 45
stupňov a potvrdilo nadštandardnú priechodnosť rôznymi typmi terénu,
vrátane piesku. Na dlhých úsekoch komfortne spĺňa 60% stúpanie. V
testoch na pretekárskom okruhu Slovakia ring za zaždivého počasia
dosiahlo maximálnu rýchlosť 125 km/h. Preukázalo aj svoju ťažnú silu,
keď sa s 28-tonovým ťahačom rozbehlo a krúžilo 1 hodinu po okruhu pri
zachovaní požadovaných teplotných parametrov.
Nový koncept
Pri
vývoji Gerlacha boli zohľadnené najnovšie technické a konštrukčné
požiadavky na vozidlo 21. storočia, ako aj reálne skúsenosti z
vojenských konfliktov. Koncept je unikátny vďaka vysokej bezpečnosti,
agilite a univerzálnosti.
Jeho kabína je koncipovaná ako
pretlaková pancierová kapsula s bezprecendentným SAFETY objemom 7,7 m3,
ktorá oproti bežným 4-5 ponúka miesto až pre 6 členov posádky o výške až
190 cm a váhe 130 kg vrátane výstroje. V prípade potreby a života
ohrozujúcich situácii poskytne priestor aj pre ďalších dvoch členov
posádky. Pancierová kabína je uchytená nezávisle na podvozku vozidla
a tak pri jeho poškodení mínou zostane posádka chránená. Zároveň
konštrukcia kabíny umožňuje jej veľmi rýchle opustenie. Kabína má v sebe
zapracované unikátne prvky, ktoré zaručujú vysokú ochranu, ale aj
ergonómiu a na minimum znižujú hlučnosť a vibrácie.
Vozidlo je
postavené na špeciálnom podvozku tzv. Rolling Chassis ZETOR. Jeho
rebrinový rámový koncept je schopný odolávať vysokým dynamickým účinkom
a je jedným z pilierov proti mínovej ochrany. Vysoká mobilita je
založená na nezávisle uložených a odpružených lichobežníkových
nápravách, ktoré pri terénnej jazde a vysokých rýchlostiach dávajú
vozidlu výnimočnú priečnu aj pozdĺžnu stabilitu pri optimálnom
zabezpečení kontaktu kolesa s terénom.
Jedným zo štandardných
parametrov vozidiel v tejto triede je ich dynamika, ktorá sa hodnotí
pomerom výkonu k váhe vozidla. V prípade Gerlachu je to výnimočný pomer
17,1 kw/tonu. 14 tonové vozidlo (pozn. maximálna hmotnosť vrátane
zbraňového systému, posádky 2+4, streliva a náplní) dynamizuje nemecký
6-valcový motor MTU s výkonom 240 kW. Ten je podporovaný špečiálnou 6
st. automatickou prevodovkou pre maximálne využitie výkonu motora
v celej škále. Rozvod výkonu na nezávisle zavesené kolesá prenáša
súprava unikátne vyvážených kardanov cez zostupnú prevodovku GHN, ktorá
patrí ku svetovej špičke v distribúcii krútiaceho momentu pri pohonoch
všetkých kolies.
Gerlach má vysoko variabilný nakladací priestor,
ktorý môže odviesť ďalších 1,5 tony v podobe potrebnej výstroje
alebo vybavenia a počíta s použitím najrôznejších verzii carga. Verziu
vozidla je možné rýchlo meniť podľa požiadaviek v škále TRANSPORT –
OCHRANA – BOJ .V základnej verzii s pohotovostnou hmotnosťou 12 ton je
už zabudovaná filtroventilácia s klimatizáciou a ochranou proti
chemickým, biologickým a jadrovým zbraniam.
Koncept vozidla je
navrhnutý tak, aby umožňoval reagovať na ďalší vývoj armádnych kritérií v
nasledujúcich minimálne 30 rokov. V rámci rozmerov a celkovej
konštrukcie počíta s možnosťou ďalších evolučných cyklov, ako je nárast
požiadaviek na ochranu, mobilitu, vrátane otvorenej elektrickej
a elektronickej architektúry.